Geralmente
dotado nos motores de compressor axial,
com um sistema mais simples, tendo uma carenagem circular, tendo 4 cilindros
concêntricos dispostos em torno do eixo de acionamento do (compressor/Turbina).
Os cilindros formam, entre-si
três passagens anulares, denominada “Crivo” de combustão, pois a camisa é
perfurada.
Este modelo de câmara tem a
vantagem de permitir melhor mistura do ar combustível, sendo jorrado na
extremidade da camisa pelos injetores.
A qualidade desta câmara é de
usar todo espaço disponível, tendo um maior tempo para o combustível e o ar se
misturar.
Sua desvantagem é que essa câmara
de combustão não pode ser desmontada, sem que seja removido o motor do avião.
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